Задвижка, соответствующая российскому стандарту, обычно подходит для условий, когда нет необходимости часто открываться и закрываться, и обеспечивает полностью открытую или полностью закрытую задвижку. Не предназначен для использования в качестве регулятора или дросселя. Для среды с высокоскоростным потоком вибрация затвора может быть вызвана, когда затвор частично открыт, и вибрация может повредить уплотнительную поверхность затвора и седла клапана, а дросселирование приведет к эрозии затвора средой. Основное отличие от конструктивной формы - это форма используемого уплотнительного элемента.
Обзор двух основных компонентов задвижки российского стандарта:
Узел корпуса клапана и узел привода (или система привода), разделенные на четыре серии: односедельный регулирующий клапан, двухседельный регулирующий клапан, регулирующий клапан с гильзой и серийный регулирующий клапан с самоуправлением. Варианты четырех типов клапанов приводят к широкому разнообразию применимых конфигураций, каждая из которых имеет свои специфические области применения, характеристики, преимущества и недостатки. Хотя некоторые регулирующие клапаны имеют более широкий диапазон условий применения, чем другие, но регулирующий клапан подходит не для всех условий, пожалуйста, свяжитесь с нашими инженерами по продажам регулирующих клапанов, чтобы вместе разработать лучшее решение для повышения производительности и снижения затрат. Литая стальная задвижка по российскому стандарту представляет собой задвижку с принудительным уплотнением, поэтому, когда задвижка закрыта, на диск необходимо оказывать давление, чтобы уплотняющая поверхность не протекала. Когда среда из нижней части диска попадает в клапан, рабочая сила должна преодолеть сопротивление, стандартная в России задвижка - это сила трения штока и уплотнения, а также усилие, создаваемое давлением среды, сила клапана больше, чем сила открытого клапана, поэтому диаметр штока больше, в противном случае произойдет отказ верхнего изгиба штока.
В последние годы, с появлением самоуплотняющейся задвижки, поток среды российской стандартной задвижки изменяется из верхней части диска в камеру клапана, затем под действием среднего давления сила клапан небольшой, а усилие клапана большое, диаметр штока может быть соответственно уменьшен. В то же время под действием среды эта форма клапана также герметична. Подача задвижек российского стандарта идет сверху вниз. Клапан устанавливается горизонтально.
Каковы конкретные стандарты клапанов российского стандарта?
Клапан должен соответствовать нескольким стандартам, как общим, так и специальным.
Например, сопротивление давлению, термостойкость, размер, конструкция, маркировка, материал, соединение и т. Д. Имеют свои стандарты. Каждый стандарт также основан на промышленном, гражданском, морском, энергетическом, ядерном, противопожарном и т. Д. В Китае существуют сотни стандартов, касающихся клапанов.
Таким образом, можно только при необходимости, желая узнать, какой технический индекс, снова проверить соответствующий стандарт. Принцип работы клапана российского стандарта такой же, как и у национального стандарта, но стандарт конструкции не тот, другие основные похожи, вращением штока, чтобы открывать и закрывать затвор!
Время публикации: 24 марта 2020 г.