Характеристики задвижки национального стандарта
1, момент открытия и закрытия мал, потому что задвижка, когда она открывается и закрывается, направление движения задвижки перпендикулярно направлению потока среды. По сравнению с шаровым клапаном, открытие и закрытие задвижки требует меньше усилий.
2, сопротивление жидкости невелико, поскольку канал для среды в корпусе задвижки является сквозным, среда не меняет направление потока при прохождении через задвижку, поэтому сопротивление жидкости невелико.
3, длина конструкции короче, поскольку задвижка расположена вертикально в корпусе клапана, а диск шарового клапана горизонтально размещен в корпусе клапана, поэтому длина конструкции короче шарового клапана.
4, направление потока среды не ограничено, среда может течь с обеих сторон задвижки в любом направлении, может достигать цели использования. Более подходящее для этого направление потока среды может изменяться в трубопроводе.
5, хорошая герметичность при полностью открытой поверхности уплотнения за счет меньшей эрозии.
6, длительное время простоя, высокая высота, потому что задвижка должна быть полностью открыта или полностью закрыта при открытии и закрытии, ход затвора большой, открыт с определенным пространством, большой размер.
7. Когда уплотняющую поверхность легко повредить, возникает относительное трение между двумя уплотнениями, контактирующими с пластиной затвора и седлом клапана, которое легко повредить и влияет на способность уплотняющих частей и срок службы.
8, сложная структура больше деталей, производство и обслуживание более трудны, стоимость выше, чем запорный клапан.
Задвижка имеет характеристики небольшого гидравлического сопротивления, широкого диапазона давления и температуры и т. Д. Это один из наиболее часто используемых отсечных клапанов, используемых для отсечения или соединения среды в трубопроводе. При полном открытии, когда весь поток протекает через среду, в это время потеря давления минимальна. Задвижки обычно используются без необходимости частого открывания и закрывания и удерживают задвижки полностью открытыми или полностью закрытыми. Не предназначен для использования в качестве регулятора или дросселя. Для среды с высокоскоростным потоком вибрация затвора может быть вызвана, когда затвор частично открыт, и вибрация может повредить уплотнительную поверхность затвора и седла клапана, а дросселирование приведет к эрозии затвора средой.
В Китае широко используются чугунные задвижки, и существует множество серьезных проблем, таких как трещина от замерзания корпуса клапана и выпадение шлюза. Шток чугунных задвижек из углеродистой стали легко ржавеет, качество сальникового уплотнения плохое, а утечки внутри и снаружи серьезны. Запорная задвижка из углеродистой стали низкого давления PN1.0MPa заменяет традиционную железную задвижку и эффективно решает такие проблемы, как корпус чугунной задвижки легко замерзает и трескается, задвижка легко падает, шток клапана легко ржавеет, а его герметичность ненадежна.
Время публикации: 24 марта 2020 г.